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高速公路作為交通動脈,具有車速快、車流大、封閉性強的特點,一旦出現(xiàn)交通違法、車輛故障或突發(fā)險情,若警示不及時、引導不到位,極易引發(fā)連環(huán)事故。數(shù)據(jù)顯示,我國高速公路約30%的交通事故與“駕駛?cè)宋醇皶r接收警示信息"相關——應急車道違規(guī)停車未被及時警示,易導致后方車輛追尾;團霧、暴雨等惡劣天氣下,駕駛?cè)藢η胺铰窙r預判不足,易引發(fā)多車連撞;施工路段車輛不按引導減速,會增加施工人員與行車安全風險。
高速公路的警示管控主要依賴“固定標識+巡luo執(zhí)fa+全向廣播"模式,存在諸多難以解決的局限。其一,固定交通標識為靜態(tài)提示,無法應對臨時突發(fā)情況,如突發(fā)團霧、車輛拋錨等,無法實時傳遞動態(tài)警示信息;其二,巡luo執(zhí)fa覆蓋范圍有限,且在車流密集或惡劣天氣下,巡luo車難以快速抵達現(xiàn)場,警示響應滯后,往往“險情已發(fā)生,執(zhí)fa才到位";其三,傳統(tǒng)全向音箱或高音喇叭警示,聲音無指向性,在多車道高速公路上,對內(nèi)側(cè)車道的警示聲音可能干擾外側(cè)車道正常行駛的車輛,同時在長隧道、橋梁等特殊路段,聲音反射易形成雜音,反而降低警示效果。




高速公路安全管制定向強聲喊話警示音箱
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